От Бил Вирц

Според съобщава Euractiv, проучвания показват, че гласоподавателите в Германия, Полша и Франция смятат забраната на двигателите с вътрешно горене (ICE) за най-малко любимата си политика в областта на климата. Сред 15 000 респонденти забраната на ICE се класира сред най-малко предпочитаните климатични политики, следвана от данъци върху CO₂ и пътни такси, с изключение на електрическите автомобили. По-специално, мярката среща огромно отхвърляне в избирателните блокове на политическите партии, които я подкрепят на европейско ниво, включително „лявоцентристки партии като германската SPD, полската Lewica и френската Parti Socialiste“.

Както е в момента, Европейският съюз е приел забрана за двигателите с вътрешно горене, която ще влезе в сила през 2035 г., което означава, че от тази година не могат да се продават нови превозни средства. Забраната обаче предстои да бъде преразгледана през 2026 г. и може да бъде преразгледана в зависимост от предпочитанията на законодателите на този етап.

Проучването Consumer Champs за кандидатите за изборите за Европейски парламент през юни отразява този важен въпрос за индивидуалната мобилност в въпрос 2 от анкетата. Само онези кандидати, които подкрепят намаляването на данъците върху бензина, ще получат 10 точки по този въпрос. Увеличаването на данъците върху бензина, насърчаването на електрически превозни средства или комбинация от двете няма да им даде точки.

Системата за присъждане на точки на Consumer Choice Center в това проучване представя желанията на потребителите, много от които ще участват в предстоящите европейски избори през юни. Нашата аргументация е следната:

Потребителите трябва да бъдат двигател на предлагането на пазара. Въпреки че има нужда от устойчиви решения, категоричните забрани противоречат на избора на потребителите и не са технологично неутрални. Превозните средства с ICE са намалили значително потреблението на бензин през последните няколко десетилетия, което е пряк отговор на търсенето на потребителите за по-ниски експлоатационни разходи за експлоатация на техните превозни средства – това направи повече за екологичната устойчивост на индивидуалния транспорт, отколкото правителствените мерки. Тези потребители, които избират електрически превозни средства, остават свободни да го правят, но не трябва да бъдат привилегировани пред другите потребители, особено защото техните превозни средства често са по-достъпни за домакинствата с по-високи доходи в сравнение с традиционните превозни средства. От икономическа гледна точка ЕС също би санкционирал собствената си производствена индустрия в полза на пазарите в Азия и Северна Америка.