Por Bill Wirtz

De acordo com reportagem da Euractiv, os inquéritos mostram que os eleitores na Alemanha, Polónia e França consideram a proibição do motor de combustão interna (ICE) a sua política climática menos favorita. Entre os 15.000 entrevistados, a proibição do ICE foi classificada entre as políticas climáticas menos preferidas, seguida pelos impostos sobre CO₂ e portagens rodoviárias, exceto para carros elétricos. Mais notavelmente, a medida também encontra uma rejeição esmagadora nos blocos de votação dos partidos políticos que, a nível europeu, a apoiam, incluindo “partidos de centro-esquerda como o SPD da Alemanha, o Lewica da Polónia e o Parti Socialiste da França”.

Na situação atual, a União Europeia aprovou uma proibição do motor de combustão interna, que entrará em vigor em 2035, o que significa que nenhum veículo novo poderá ser vendido a partir desse ano. No entanto, a proibição será revista em 2026 e poderá ser reconsiderada dependendo das preferências dos legisladores nessa fase.

O inquérito Consumer Champs aos candidatos às eleições para o Parlamento Europeu em Junho reflecte esta importante questão para a mobilidade individual em pergunta 2 da pesquisa. Somente os candidatos que são a favor da redução dos impostos sobre a gasolina receberão 10 pontos nessa questão. Aumentar os impostos sobre a gasolina, promover veículos elétricos ou uma combinação de ambos não lhes dará pontos.

O sistema de atribuição de pontos do Consumer Choice Center neste inquérito representa os desejos dos consumidores, muitos dos quais participarão nas próximas eleições europeias em Junho. Nosso raciocínio é o seguinte:

Os consumidores precisam ser o motor da oferta do mercado. Embora haja necessidade de soluções sustentáveis, as proibições definitivas contradizem a escolha do consumidor e não são neutras em termos tecnológicos. Os veículos com ICE reduziram consideravelmente o seu consumo de gasolina ao longo das últimas décadas, o que é uma resposta direta à procura dos consumidores por custos de funcionamento mais baixos para a operação dos seus veículos – isto contribuiu mais para a sustentabilidade ambiental do transporte individual do que as medidas governamentais. Os consumidores que escolhem veículos eléctricos continuam a ser livres de o fazer, mas não devem ser privilegiados em relação a outros consumidores, especialmente porque os seus veículos são muitas vezes mais acessíveis às famílias com rendimentos mais elevados em comparação com os veículos tradicionais. Do ponto de vista económico, a UE também penalizaria a sua própria indústria transformadora em favor dos mercados da Ásia e da América do Norte.