Kirjailija: Bill Wirtz

Mukaan Euractivin raportit, tutkimukset osoittavat, että äänestäjät Saksassa, Puolassa ja Ranskassa pitävät polttomoottorin (ICE) käyttökieltoa vähiten suosikki ilmastopolitiikkansa. 15 000 vastaajan joukossa ICE-kielto sijoittui vähiten suosituimpiin ilmastopolitiikkoihin, jota seurasivat hiilidioksidiverot ja tietullit sähköautoja lukuun ottamatta. Merkittävintä on se, että toimenpide saa ylivoimaisen torjunnan myös sitä Euroopan tasolla kannattavien poliittisten puolueiden äänestysryhmissä, mukaan lukien "keskivasemmistopuolueet, kuten Saksan SPD, Puolan Lewica ja Ranskan Parti Socialiste".

Nykyisessä muodossaan Euroopan unioni on hyväksynyt polttomoottoria koskevan kiellon, joka astuu voimaan vuonna 2035, mikä tarkoittaa, että uusia ajoneuvoja ei voida myydä kyseisestä vuodesta alkaen. Kieltoa tarkastellaan kuitenkin uudelleen vuonna 2026, ja sitä voidaan harkita uudelleen riippuen lainsäätäjien mieltymyksistä siinä vaiheessa.

Kesäkuun europarlamenttivaalien ehdokkaiden Consumer Champs-kysely heijastaa tätä tärkeää kysymystä yksilöiden liikkuvuudelle. kyselyn kysymys 2. Vain ne ehdokkaat, jotka kannattavat bensiiniveron alentamista, saavat 10 pistettä tästä kysymyksestä. Bensiiniverojen korottaminen, sähköajoneuvojen edistäminen tai näiden yhdistelmä ei anna heille pisteitä.

Consumer Choice Center:n pisteytysjärjestelmä tässä tutkimuksessa edustaa kuluttajien toiveita, joista monet osallistuvat kesäkuussa pidettäviin eurovaaleihin. Perustelumme on seuraava:

Kuluttajien on oltava markkinoiden tarjonnan veturi. Vaikka kestäviä ratkaisuja tarvitaan, suorat kiellot ovat ristiriidassa kuluttajien valinnan kanssa eivätkä ole teknologianeutraaleja. ICE:lla varustetut ajoneuvot ovat vähentäneet bensiinin kulutustaan huomattavasti viime vuosikymmeninä, mikä on suora vastaus kuluttajien vaatimuksiin ajoneuvojensa käyttökustannuksista – tämä on vaikuttanut enemmän yksittäisten kuljetusten ympäristön kestävyyteen kuin hallituksen toimenpiteisiin. Kuluttajat, jotka valitsevat sähköajoneuvon, voivat tehdä niin vapaasti, mutta heidän ei pitäisi olla etuoikeutettuja muihin kuluttajiin nähden, varsinkin koska heidän ajoneuvonsa ovat usein parempituloisten kotitalouksien saatavilla kuin perinteiset ajoneuvot. Taloudellisesta näkökulmasta katsottuna EU rankaisisi myös omaa valmistavaa teollisuuttaan Aasian ja Pohjois-Amerikan markkinoiden hyväksi.