Autor Bill Wirtz

Prema izvještava Euractiv, istraživanja pokazuju da glasači u Njemačkoj, Poljskoj i Francuskoj smatraju zabranu motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) svojom najmanje omiljenom klimatskom politikom. Među 15.000 ispitanika, zabrana ICE-a svrstana je među najmanje poželjne klimatske politike, a slijede je porezi na CO₂ i cestarine, osim za električne automobile. Što je najvažnije, mjera također nailazi na ogromno odbijanje u glasačkim blokovima političkih stranaka koje je podržavaju na europskoj razini, uključujući "stranke lijevog centra kao što su njemački SPD, poljska Lewica i francuska Parti Socialiste".

Kako trenutno stoji, Europska unija donijela je zabranu motora s unutarnjim izgaranjem koja stupa na snagu 2035. godine, što znači da se od te godine ne smiju prodavati nova vozila. Međutim, zabrana je na reviziji 2026. i mogla bi se ponovno razmotriti ovisno o preferencijama zakonodavaca u toj fazi.

Anketa Consumer Champs za kandidate za izbore za Europski parlament u lipnju odražava ovo važno pitanje za individualnu mobilnost u pitanje 2 ankete. Samo oni kandidati koji se zalažu za smanjenje poreza na benzin na tom će pitanju dobiti 10 bodova. Povećanje poreza na benzin, promicanje električnih vozila ili kombinacija obojega neće im dodijeliti bodove.

Sustav bodovanja modela Consumer Choice Center u ovoj anketi predstavlja želje potrošača, od kojih će mnogi sudjelovati na nadolazećim europskim izborima u lipnju. Naše obrazloženje je sljedeće:

Potrošači trebaju biti pokretač tržišne ponude. Iako postoji potreba za održivim rješenjima, izravne zabrane proturječe izboru potrošača i nisu tehnološki neutralne. Vozila s ICE znatno su smanjila potrošnju goriva tijekom posljednjih nekoliko desetljeća, što je izravan odgovor na potražnju potrošača za nižim operativnim troškovima upravljanja njihovim vozilima – to je učinilo više za ekološku održivost individualnog prijevoza nego vladine mjere. Oni potrošači koji odaberu električna vozila mogu slobodno to učiniti, ali ne bi trebali biti privilegirani u odnosu na druge potrošače, posebno zato što su njihova vozila često dostupnija kućanstvima s višim primanjima u usporedbi s tradicionalnim vozilima. S ekonomskog stajališta, EU bi također kaznila vlastitu proizvodnu industriju u korist tržišta u Aziji i Sjevernoj Americi.