Írta: Bill Wirtz

Alapján az Euractiv jelentése, felmérések szerint Németországban, Lengyelországban és Franciaországban a szavazók a belső égésű motorok (ICE) betiltását tartják a legkevésbé kedvelt klímapolitikájuknak. 15 000 válaszadó körében az ICE betiltása a legkevésbé preferált klímapolitikák közé tartozik, ezt követi a CO₂-adók és az útdíjak, kivéve az elektromos autókat. Leginkább az, hogy az intézkedést elsöprő elutasításban részesítik az azt európai szinten támogató politikai pártok szavazóköreiben, beleértve a „balközép pártokat, mint például a német SPD, a lengyel Lewica és a francia Parti Socialiste”.

Jelenlegi állapotában az Európai Unió elfogadta a belső égésű motorok betiltását, amely 2035-től lép életbe, vagyis attól az évtől nem lehet új járművet értékesíteni. A tilalmat azonban 2026-ban felülvizsgálják, és a törvényhozók abban a szakaszban való preferenciáitól függően újragondolhatják.

Az Consumer Champs júniusi európai parlamenti választási jelöltek körében végzett felmérés ezt az egyéni mobilitás szempontjából fontos kérdést tükrözi. a felmérés 2. kérdése. Csak azok a jelöltek kapnak 10 pontot, akik támogatják a benzinadók csökkentését. A benzinadók emelése, az elektromos járművek népszerűsítése vagy a kettő kombinációja nem jár pontokkal.

Az Consumer Choice Center pontosztó rendszere ebben a felmérésben a fogyasztók kívánságait tükrözi, akik közül sokan részt vesznek a közelgő júniusi európai parlamenti választásokon. Indoklásunk a következő:

A fogyasztóknak kell a piaci kínálat motorjának lenni. Jóllehet fenntartható megoldásokra van szükség, a közvetlen tilalmak ellentmondanak a fogyasztói választásnak, és nem technológiasemlegesek. Az ICE-vel szerelt járművek az elmúlt néhány évtizedben jelentősen csökkentették benzinfogyasztásukat, ami közvetlen válasz a fogyasztók azon igényére, hogy alacsonyabb üzemeltetési költségeket igényeljenek járműveik üzemeltetéséhez – ez többet tett az egyéni közlekedés környezeti fenntarthatóságáért, mint a kormányzati intézkedések. Azok a fogyasztók, akik elektromos járműveket választanak, továbbra is megtehetik ezt, de nem szabad előnyben részesíteni őket más fogyasztókkal szemben, különösen azért, mert járműveik gyakran a magasabb jövedelmű háztartások számára hozzáférhetők, mint a hagyományos járművek. Gazdasági szempontból az EU saját feldolgozóiparát is büntetné az ázsiai és észak-amerikai piacok javára.