De Bill Wirtz

Conform raportare de Euractiv, sondajele arată că alegătorii din Germania, Polonia și Franța consideră că interzicerea motorului cu ardere internă (ICE) este politica climatică cea mai puțin favorită. Printre 15.000 de respondenți, o interdicție a ICE s-a clasat printre politicile climatice cel mai puțin preferate, urmată de taxele pe CO₂ și taxele rutiere, cu excepția mașinilor electrice. În special, măsura găsește o respingere copleșitoare și în blocurile de vot ale partidelor politice care, la nivel european, o susțin, inclusiv „partide de centru-stânga precum SPD din Germania, Lewica din Polonia și Parti Socialiste din Franța”.

În starea actuală, Uniunea Europeană a adoptat o interdicție a motorului cu ardere internă, care va intra în vigoare în 2035, ceea ce înseamnă că nu mai pot fi vândute vehicule noi din acel an. Cu toate acestea, interdicția urmează să fie revizuită în 2026 și ar putea fi reconsiderată în funcție de preferințele parlamentarilor în acea etapă.

Sondajul Consumer Champs pentru candidații la alegerile pentru Parlamentul European din iunie reflectă această întrebare importantă pentru mobilitatea individuală în întrebarea 2 a sondajului. Numai candidații care sunt în favoarea reducerii taxelor pe benzină vor primi 10 puncte la această întrebare. Creșterea taxelor pe benzină, promovarea vehiculelor electrice sau o combinație a ambelor nu le va acorda niciun punct.

Sistemul de acordare a punctelor Consumer Choice Center din acest sondaj reprezintă dorințele consumatorilor, dintre care mulți vor participa la viitoarele alegeri europene din iunie. Raționamentul nostru este următorul:

Consumatorii trebuie să fie motorul ofertei pieței. Deși este nevoie de soluții durabile, interdicțiile totale contrazic alegerea consumatorilor și nu sunt neutre din punct de vedere tehnologic. Vehiculele cu ICE și-au redus considerabil consumul de benzină în ultimele decenii, ceea ce este un răspuns direct la cererea consumatorilor de costuri de funcționare mai mici pentru operarea vehiculelor lor – acest lucru a făcut mai mult pentru durabilitatea mediului transportului individual decât măsurile guvernamentale. Acei consumatori care aleg vehicule electrice rămân liberi să facă acest lucru, dar nu ar trebui să fie privilegiați față de alți consumatori, mai ales că vehiculele lor sunt adesea mai accesibile pentru gospodăriile cu venituri mai mari în comparație cu vehiculele tradiționale. Din punct de vedere economic, UE și-ar penaliza și propria sa industrie de producție în favoarea piețelor din Asia și America de Nord.