Od Billa Wirtze

Podle reportuje Euractiv, průzkumy ukazují, že voliči v Německu, Polsku a Francii považují zákaz spalovacího motoru (ICE) za svou nejméně oblíbenou klimatickou politiku. Mezi 15 000 respondenty se zákaz ICE zařadil mezi nejméně preferované klimatické politiky, následovaný CO₂ daněmi a silničním mýtem, s výjimkou elektromobilů. Nejpozoruhodnější je, že opatření také nachází drtivé odmítnutí v hlasovacích blocích politických stran, které jej na evropské úrovni podporují, včetně „středolevých stran, jako je německá SPD, polská Lewica a francouzská Parti Socialiste“.

V současném stavu schválila Evropská unie zákaz spalovacího motoru, který vstoupí v platnost v roce 2035, což znamená, že od tohoto roku se již nebudou moci prodávat žádná nová vozidla. Zákaz je však přezkoumán v roce 2026 a mohl by být přehodnocen v závislosti na preferencích zákonodárců v této fázi.

Průzkum Consumer Champs pro kandidáty do červnových voleb do Evropského parlamentu odráží tuto důležitou otázku pro individuální mobilitu v otázka 2 průzkumu. Pouze ti kandidáti, kteří upřednostňují snížení daní na benzín, získají za tuto otázku 10 bodů. Zvýšení daní na benzín, propagace elektromobilů nebo kombinace obojího jim nepřidělí žádné body.

Bodový systém Consumer Choice Center v tomto průzkumu odpovídá přáním spotřebitelů, z nichž mnozí se zúčastní nadcházejících evropských voleb v červnu. Naše úvaha je následující:

Spotřebitelé musí být hybatelem nabídky na trhu. I když existuje potřeba udržitelných řešení, přímé zákazy jsou v rozporu s volbou spotřebitelů a nejsou technologicky neutrální. Vozidla s ICE v posledních několika desetiletích výrazně snížila spotřebu benzinu, což je přímou reakcí na poptávku spotřebitelů po nižších provozních nákladech na provoz jejich vozidel – to udělalo pro ekologickou udržitelnost individuální dopravy více než vládní opatření. Spotřebitelé, kteří se rozhodnou pro elektrická vozidla, tak mohou učinit, ale neměli by být upřednostňováni před ostatními spotřebiteli, zejména proto, že jejich vozidla jsou často dostupnější pro domácnosti s vyššími příjmy než tradiční vozidla. Z ekonomického hlediska by EU také penalizovala svůj vlastní zpracovatelský průmysl ve prospěch trhů v Asii a Severní Americe.