Par Bill Wirtz

Selon reportage d'Euractiv, des sondages montrent que les électeurs allemands, polonais et français considèrent l'interdiction des moteurs à combustion interne (ICE) comme la politique climatique la moins appréciée. Parmi les 15 000 personnes interrogées, l’interdiction de l’ICE figure parmi les politiques climatiques les moins appréciées, suivie par les taxes sur le CO₂ et les péages routiers, à l’exception des voitures électriques. Plus particulièrement, la mesure rencontre également un rejet massif dans les blocs électoraux des partis politiques qui, au niveau européen, la soutiennent, notamment « des partis de centre-gauche tels que le SPD en Allemagne, Lewica en Pologne et le Parti Socialiste en France ».

Dans l’état actuel des choses, l’Union européenne a interdit le moteur à combustion interne, qui entrera en vigueur en 2035, ce qui signifie qu’aucun véhicule neuf ne pourra être vendu à partir de cette année-là. Cependant, l’interdiction doit être révisée en 2026 et pourrait être reconsidérée en fonction des préférences des législateurs à ce stade.

L'enquête Consumer Champs auprès des candidats aux élections européennes de juin reflète cette question importante pour la mobilité individuelle en question 2 de l'enquête. Seuls les candidats favorables à une baisse des taxes sur l’essence se verront attribuer 10 points sur cette question. Augmenter les taxes sur l’essence, promouvoir les véhicules électriques ou une combinaison des deux ne leur rapportera aucun point.

Le système d'attribution de points du Consumer Choice Center dans cette enquête représente les souhaits des consommateurs, dont beaucoup participeront aux prochaines élections européennes en juin. Notre raisonnement est le suivant :

Les consommateurs doivent être le moteur de l’offre du marché. Même si des solutions durables sont nécessaires, les interdictions pures et simples contredisent le choix des consommateurs et ne sont pas neutres sur le plan technologique. Les véhicules équipés du moteur thermique ont considérablement réduit leur consommation d'essence au cours des dernières décennies, ce qui constitue une réponse directe à la demande des consommateurs de réduire les coûts d'exploitation de leurs véhicules – cela a fait plus pour la durabilité environnementale des transports individuels que les mesures gouvernementales. Les consommateurs qui choisissent les véhicules électriques restent libres de le faire mais ne devraient pas être privilégiés par rapport aux autres consommateurs, notamment parce que leurs véhicules sont souvent plus accessibles aux ménages à revenus plus élevés que les véhicules traditionnels. D’un point de vue économique, l’UE pénaliserait également sa propre industrie manufacturière en faveur des marchés d’Asie et d’Amérique du Nord.